据统计，我国科技人力资源的总量为3200万人，研发人员的总数已达105万人，分别居世界第1位和第2位，研究和发展总经费也居世界第6位，可是创新综合指数在世界上排名第28位，属中等偏下的水平，这说明我们的人才创新能力不够强。就物流管理方面来讲，随着物流业在国民经济发展中的作用越来越重要，我国急需培养大批优秀的物流管理人才来满足社会和企业的需求，现代物流人才的匮乏越来越成为制约我国物流业发展的重要因素之一。目前我国已有200多所高等院校开设了物流管理专业，虽然说各个院校的专业培养不尽相同，但总体来讲，仍然存在着诸多的不足之处，比如：人才培养目标不明确，没特色；学科专业体系不完善，专业课程设计“散”“，乱”；教师队伍专业水平有待进一步提高，专业教育“理论过多，实践不足”等等，这些问题直接表现的结果是，我们培养出来的物流管理人才和物流企业的实际需要相差太远，缺少实用性和创新性。

1物流管理的学科特点与创新型人才的培养

现代物流是包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和信息处理等诸多功能要素的综合服务系统，物流范畴已从流通领域延伸到生产领域、工程管理、设备维护等诸多方面。按照美国物流管理协会(CLM)的定义：物流是供应链流程的一部分，是为了满足顾客需求而对物品、服务及相关信息从产出地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动及储存进行的计划实施与控制的过程。这一定义强调物流学研究的重点是对物流系统的管理，包括物流系统的规划与设计、物流业务的具体运作、物流过程的控制和物流效益的考核与评估等等。物流管理学科的学科特性可概括为三个方面：一是学科的交叉性。由于物流管理是一门新兴学科，依赖于其他已经成熟的学科作为自身的理论基础，包括：宏观经济学，微观经济学等经济学基础；企业战略管理、市场营销学、组织行为学等的管理学基础；高等数学、线性规划、概率论与数理统计等运筹学基础；现代物流管理尤其需要包括计算机软件和硬件技术、网络技术、通讯技术等信息技术(IT)；此外，现代物流的运作和管理涉及到流通领域、生产领域、交通运输领域甚至消费领域，有关工程学、技术学、社会学的基本原理也必然反映到物流管理之中。

由此可以看出，物流管理学科属于有关学科相互交叉的新兴学科；二是学科的实践性。物流管理学科不仅来源于人们的物流实践活动，是人们物流实践经验的概括和总结，更是阐明和揭示物流管理活动规律、设计物流系统、决策物流问题、提高物流过程的运作效率的实践性极强的应用性学科；三是学科的成长性。物流管理作为一门新兴学科，相对于管理学门类下的其他学科来讲，还是一门发展中的不成熟的学科，正处在不断研究和完善的过程中，同时，在物流管理学方面的研究我国与西方发达国家相比也存在着一定的差距。随着经济全球化的发展和国际互联网(Internet)的广泛应用，物流的规模与形式正日益扩张和变化，以信息技术为主要特征的现代物流管理的技术要求越来越高，物流管理学的学科理论与实践无疑需要不断的丰富和创新。

2创新型物流管理人才的培养模式探析

本文认为物流管理创新型人才的培养必须首先明确其培养目标。社会和企业具有不同的人才需求，只有有了具体明确的培养目标，创新型人才培养工作才能有的放矢、有依可循、有据可查。其次，教师队伍的建设和课程体系的优化对培养创新型物流管理人才是关键，对物流管理这门新兴学科来讲，学科交叉性的特点对教师队伍提出了更新、更高的要求；同时，针对物流管理这门实践性、应用性很强的学科，根据实际情况加大实践教学的力度对培养创新型的物流管理人才是不可或缺的重要一步。

2.1确定面向社会与企业需要的人才培养目标

物流管理专业创新型人才的培养首先必须明确人才培养的目标定位。我国物流业正处在起步阶段，与发达国家相比还存在一定的差距，尤其在人才培养方面。据交通协会统计，我国物流人才缺口600万人，主要集中在东部沿海地区，广东省对物流人才的需求是80万人/年，上海需求50万人/年，我国对掌握现代物流理论，懂英语，会电脑，精通经济管理的高级物流管理人才的需求每年以15%的速度递增。

物流管理人才的需求与培养也是多层次的。中国交通运输协会的专家认为，物流企业既需要大量有实际工作能力和丰富操作经验的基层“蓝领”，也需要具体运作管理的中层管理人才，更需要物流经营、管理、决策的高级复合人才。中国物流与采购联合会的专家通过对北京交通大学和北京物资学院物流管理专业的毕业生的去向跟踪调查，发现目前我国物流企业急需战略管理、方案设计、系统设计等高端复合型人才。另外，根据企业性质不同，如工业企业物流管理方向，商贸企业物流管理方向，物流企业物流管理方向对人才的需求都有不同的要求。所以，创新型物流管理人才的培养一定要面向社会与企业的需要，从明确人才培养的目标开始。

2.2加强师资队伍的建设与优化物流管理课程体系

鉴于物流管理交叉性的学科特点，在物流管理专业人才创新型人才培养方面，物流管理课程设计的优化同样起着非常重要的作用。易伟义等(2008)提出了物流管理模块化教学的全新模式，以“企业管理学”为核心的经济管理基础模块，以应用为导向的信息学和工程学基础模块，突显学生应用能力和综合能力的培养，不仅能很好地拓宽物流管理专业人才的综合素质，又提高了其理论与实践结合的创新能力，是创新型物流管理人才培养的重要一环。

2.3加大实践教学的力度

实践性是物流管理的学科特点之一，创新型物流人才的培养需要理论和实践充分结合。通过实践教学，学生能够主动参与、亲手体验、主动探究发现现实中的问题，运用所学理论去分析和解决实际问题，从而培养创新性思维的习惯。在物流管理的实践教学方面应该从物流实验室的建设着手，除硬件配套设施外，更应注重软件方面的建设，比如物流企业的经营模拟软件，配送中心管理软件，物流流程模拟软件等。同时校企联合的实践教学模式在物流管理教学中非常值得推广。倪玲霖(2008)提到的校企联合主要模式包括学校和企业共建实验室，建立实验实训基地，请物流企业的物流管理者到学校给学生做讲座，教师与企业深度接触，企业通过奖学金的方式与学校联合培养学生。

3结语

物流业在我国是一个正在快速发展的新兴行业，在国民经济发展中起着越来越重要的作用，对人才的需要量越来越大，要求越来越高。因此，在创新型物流管理人才的培养方面需要摸索出一套行之有效的模式来指导高等教育物流管理专业的学科建设。本文根据物流管理交叉性、实践性和成长性的学科特点，针对目前物流管理人才培养过程中存在的缺陷，认为要培养出更多更好的创新型物流管理人才，首先要从社会与企业的需求出发，明确物流管理人才的培养目标定位。其次，物流管理人才的培养要有一支优秀的师资队伍和根据具体人才培养目标而优化的课程体系安排。同时，在人才培养的过程中要注重理论和实践相结合的学习方式，加大实践教学的力度。